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  • 揭秘重汽百萬公里車輛如何為用戶帶來百萬收益

    2017年03月29日 來源:環球卡車網 作者:admin

    近日,中國重汽曼技術產品百萬公里發布會成功舉辦,HOWO T7H用戶郭師傅在2016年年底前實現“百萬公里無大修”令人感嘆。運輸人記者對此產生了濃厚的興趣,不禁關注起這輛HOWO T7H在達到百萬公里時會為用戶帶來多大的收益,用戶的付出與收益是否成正比?

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    TCO測算揭秘:“百萬公里”讓用戶多賺30萬

    TCO(全生命周期成本分析)是物流行業在現代化管理升級中揭示隱性成本,提升運營效率的管理手段,其中包括計算購車成本、維修保養成本、使用成本,從而令客戶了解所購車輛能為自己創造多少利潤。

    以運營100萬公里為例,目前國產卡車如果想運營至100萬公里則需要更換一次新車。如果按照這樣的運營方式,會在上牌費用、貸款利息、車輛折舊方面增加30萬左右的投入,而中國重汽曼技術產品則不需要更新車輛,一臺車輛就能運營至100萬公里甚至更長里程,這樣就會節省TCO成本30萬元,換個說法就會增加盈利30萬元。

    運輸人記者了解到,中國重汽百萬公里“百萬之上,不止所見”的主題有兩方面的含義:一方面指行駛過100萬公里的重汽車輛不止郭師傅這一臺車,重汽要做就做“輛輛百萬”;另一方面,100萬公里不是重汽車輛行駛的終點,按照評測,郭師傅的T7H車輛還可以繼續沖刺“行駛150萬公里無大修”的紀錄,如果這樣算下來,郭師傅運營到150萬公里至少要多賺50萬。

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    TCO測算前提:產品可靠性能帶來車輛高出勤率

    跑到100萬公里的車輛是不是有損其可靠性、經濟性還會增加車輛的售后服務成本呢?

    首先據重汽工作人員介紹,重汽曼技術產品的發動機壽命設定在150萬公里,為百萬公里的達成提供了必要的技術支持。同時,百萬公里的達成是經過時間檢驗過的必然結果,體現了重汽曼技術產品的高端品質。

    自中國重汽產品切換到曼技術平臺的三年來,陸續有用戶車輛達到行駛百萬公里無大修紀錄。根據重汽智能通跟蹤統計,每天日運營里程超一千公里以上的車輛比比皆是。這些數據,令中國重汽亮出了“替代進口”的目標。

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    TCO測算的執行保障:重汽“不停車”服務承諾

    TCO測算中車輛維修保養成本往往是最不可控的部分,除了與產品品質密切相關也與售后服務網絡的實力有關。因此,在許多進口品牌的TCO測算方案中會將服務內容進行量化,將這部分費用固定下來,從而令TCO測算結果更加準確。

    目前的快遞物流運輸行業競爭激烈,許多大型物流公司在選購車輛時大多會考慮批量采購進口車,選擇的原因之一是進口品牌廠商會為他們進行TCO測算,來評估車輛運營的各項指標。

    據悉,2016年中國重汽銷售部與順豐快遞、韻達快遞的采購合作,便是通過為他們提供TCO測算,并簽訂《終身托管式服務協議》實現的。即每公里收取一定的服務費用,相當于給車輛買了一份維修保險,確保用戶能夠按照TCO測算結果進行運營,保證用戶的收益。

    在3·15國際消費者權益日前夕,中國重汽推出了一項“不停車”服務,即對于在運輸途中發生故障不能繼續行駛的車輛實施“親人”快速救援服務??梢哉f這項服務對于保障長途運輸車輛的運營十分有效,也不是誰都可以達成這項服務承諾。

    據重汽工作人員介紹,中國重汽有強大的服務網絡保障,近千多家服務站構成了網絡的覆蓋服務;擁有兩億元的配件儲備、數千萬件的配件和周轉總成保障;在228個城市1000余輛代用資源車保障;以及一個龐大的服務團隊作保障。

    此外,中國重汽通過創新的信息化手段作保障,“服務一線通”、“智能通”、“智慧重汽”平臺均已做出部署,某些功能模塊將專門為“不停車”服務提供保障。

    TCO看似簡單的概念,對商用車廠商來說卻是一個標桿,只有產品滿足高可靠性、高經濟性、超長運營里程以及可控的售后服務成本,才能讓用戶有錢賺,實現利潤最大化。

    “風勁潮涌,自當揚帆破浪;任重道遠,更需策馬揚鞭”,這是中國重汽銷售部總經理張曉東在2017年商務大會工作報告中的結束語,此語流露出他對中國重汽曼技術產品的信心和搶占重卡市場高地的決心。

    相信隨著中國重汽曼技術百萬公里以上車輛的不斷涌現,這個目標的實現也指日可待。同時,也將會有更多的曼技術產品用戶“豪”贏百萬,而這也將是廣大苦苦打拼的運輸人最愿意看到的。

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